On dit que les ailes BOW Cabrinha ont un meilleur rapport qualité/prix que les ailes à bas prix que l’on trouve sur internet. Comment est-ce possible ?
Grâce à la puissance et à la plage d’utilisation incroyables des ailes BOW, deux ailes seulement sont nécessaires pour couvrir les vents les plus fréquents de 5 à 25 nœuds. Les plages d’utilisation annoncées pour les ailes classiques de nos concurrents impliquent l’utilisation de 4 ailes pour bien couvrir ces mêmes vents. Cela permet des économies importantes par rapport aux ailes discount du web, et très importantes par rapport aux meilleures ailes classiques vendues en magasin.

Si vous enlevez une taille à votre jeu d’ailes classiques, elle vous manquera dans les vents correspondants et vous y serez handicapé. Les grandes plages d’utilisation des ailes Crossbow et Switchblades se recouvrent entre les différentes tailles, et le passage d’une taille à l’autre se fait sans disparité. Et en plus il n’est pas nécessaire de changer d’aile autant que les autres chaque fois que le vent monte ou baisse un peu. Plus de navigation, moins de matériel à gréer.

Comment comparer la taille des ailes ? Est-ce comme autrefois où il fallait une calculatrice pour connaître la taille réelle d’une aile ?
Non. Une aile de 12 m correspond à une surface de 12 m2 mesurée à plat. C’est la méthode utilisée à présent par tous les fabricants.

Cependant, à cause de l’incroyable puissance et capacité à libérer cette puissance des Contra, Crossbow et Switchblade, on peut aisément les comparer à une aile en arche classique de 3 à 4 m plus grande. Autrement dit, une aile BOW Cabrinha de 12m a la puissance de base d’une 14m ou 16m classique. Et cette puissance peut être réduite à moins de celle d’une 10m juste en repoussant la barre. Si la barre est repoussée en mode Override la puissance de l’aile sera libérée immédiatement et l’aile commencera à chuter. Merci de bien vouloir vous référer au tableau des plages d’utilisation.

Le bridage d’une aile BOW est-il compliqué ?
Les ailes BOW Cabrinha ont un bridage étonnamment simple qui rend son installation identique à celle d’une aile 4 lignes standard. Vous déroulez les 4 lignes et les fixez aux 4 petits boutes d’amarrage qui dépassent de l’aile. Ce bridage n’a rien à voir avec le bridage interne compliqué des ailes à caissons. La conception de notre bridage est simple mais sophistiquée.

A quoi sert le bridage ?
Le bridage a deux fonctions. La première est à l’évidence qu’il tient en forme l’arche aplatie de l’aile (connue aussi sous le nom anglais de ‘Pro Span Extreme’). Cela contribue à la stabilité continue de l’aile en vol, même quand on navigue dans le clapot par vent irrégulier. La deuxième fonction du bridage est de pouvoir changer radicalement l’angle d’attaque (ADA) de l’aile. C’est la caractéristique principale qui explique la plage d’utilisation incroyable des Crossbow et Switchblade, ainsi que leur capacité à libérer la puissance – ‘depower’-. Le bridage permet même d’obtenir un angle d’attaque nul où l’aile n’exerce plus aucune traction. Un aspect intéressant de ce bridage est qu’il répartit équitablement la tension sur les 4 points d’amarrage, même pendant qu’on libère la puissance. La Crossbow et la Switchblade ne se déforment pas en vol et ne donnent pas d’à-coups.

Puis-je utiliser l’aile BOW Cabrinha avec une 5ème ligne ?
Non. Le depower et les systèmes de sécurité des ailes BOW font partie intégrante de l’aile. Il n’est pas nécessaire d’utiliser une 5ème ligne, et il ne faut pas le faire.

Puis-je utiliser une barre de mes ailes classiques avec les ailes BOW Cabrinha ?
Ce n’est ni conseillé ni recommandé. Et inversement l’utilisation d’une barre avec système de depower à poulies ne fonctionne pas avec une aile en arche traditionnelle. Celles-ci ne permettent pas le depower supplémentaire donné par le système à poulies. Seule une barre de contrôle Cabrinha est recommandée pour être utilisée avec une aile BOW Cabrinha, et pouvoir jouir de tous les avantages donnés par les caractéristiques de l’aile. Consultez le tableau de compatibilité barres / ailes sur fr.cabrinhakites.com  http://fr.cabrinhakites.com pour voir quels systèmes de contrôle sont compatibles avec quelles ailes.

A quelle pression dois-je gonfler les boudins ?
Les ailes BOW demandent une pression de gonflage élevée. Comme pour toutes nos ailes gonflables nous recommandons que tous les boudins soient gonflés au point d’être très rigides.  Concernant le bord d’attaque, nous recommandons que le boudin soit gonflé au point de pouvoir supporter son poids et tenir sa forme en étant positionné sur le côté comme au décollage. Un gonflage adéquat augmentera les performances de l’aile en vol et la vitesse à laquelle elle décolle de l’eau.

J’ai déjà vu ce concept dans le passé. Qu’est-ce qui rend les ailes BOW Cabrinha si différentes ?
Nombreuses sont les tentatives faites dans le passé pour obtenir une aile gonflable plate. La plupart ont échoué pour les raisons suivantes : Le bord de fuite ne pouvait pas s’harmoniser avec la forme du bord d’attaque car il n’était pas bien soutenu. Souvent le bord de fuite ressemblait à une guirlande, ce qui perturbe beaucoup l’écoulement laminaire et l’efficacité. Un autre résultat fréquent était que le bord d’attaque avait bien une forme plate grâce au boudin gonflable, mais le bord de fuite prenait la forme en arc de cercle d’une aile traditionnelle. Cette disparité des formes causait alors aussi une perte de puissance.

La conception de nos ailes BOW a résolu ce problème. Vous remarquerez que le bord de fuite de l’aile s’harmonise bien avec la forme du bord d’attaque. Pour obtenir cela nous avons reculé les pointes de l’aile – les ‘oreilles’ – et creusé le bord de fuite. En fin de compte le centre du bord de fuite est situé en avant du bord de fuite des ‘oreilles’.

La seconde différence importante tient au bridage utilisé. Les tentatives faites par d’autres dans le passé pour corriger les problèmes mentionnés plus haut utilisaient un bridage interne complexe. Ce qui ajoutait de l’huile sur le feu. Notre bridage est un simple jeu de lignes qui s’attachent au bord d’attaque de l’aile. Le bridage permet de soutenir efficacement la forme de l’arche même quand l’aile est choquée – ‘depower’ – à fond. Voir la partie ‘bridage’.

On parle beaucoup de la plage d’utilisation de ces ailes. Comment est-ce possible ?
La réponse est simple et tient à la forme plate de l’aile. Cette forme plate permet une plus grande modification de l’angle d’attaque (ADA) de l’aile. D’autre facteurs comme notre bridage unique entrent en jeu également. Voir la partie ‘choix de la taille’ pour plus d’information.

Qu’est-ce que le redécollage immédiat ?
Le redécollage est une fonction intégrée à la conception de nos ailes BOW. Quand le bord d’attaque de l’aile repose sur l’eau ou la neige, il suffit de tirer sur une des deux lignes extérieures – gauche ou droite – pour choisir la direction dans laquelle vous souhaitez faire décoller l’aile. L’oreille se lèvera hors de l’eau. Vous pouvez alors choisir un décollage rapide en pleine fenêtre ou amener l’aile en bord de fenêtre sur le côté pour un décollage plus lent.

Rappelez-vous que pour que cette méthode soit efficace il faut que le déplacement vers l’avant soit quasiment stoppé. Si vous avez votre planche, chaussez les straps et asseyez-vous dans l’eau avec la planche devant vous pour ralentir ou stopper tout déplacement vers l’avant. Cela gardera les lignes tendues. Ne pas nager vers l’aile comme on le fait pour redécoller une aile classique.

Quelle est la pression de barre ?
Les Contra et Crossbow ont moins de pression de barre que la 1ère génération d’ailes BOW. En plus la Switchblade n’a quasiment pas de pression de barre grâce en partie au système de contrôle Powerdrive 121 sans poulie.

Comment activer mon système de sécurité ?
Le système de sécurité est la ligne centrale de depower. Si vous avez besoin de libérer la puissance, repousser la barre au-delà de la butée Override pour passer en mode Override. L’aile sera immédiatement en depower et chutera lentement jusqu’à l’eau.

Où est-ce que j’attache mon leash ?
Si vous voulez vous décrocher de la boucle de depower, il vous faudra utiliser le leash Bypass.

Il y a différents endroits où vous pouvez connecter ce leash externe. Cela dépend de votre façon de rider et de vos besoins en sécurité.
Si vous faites des tricks déhookés et voulez détourer la barre après des rotations, mettez le leash juste au-dessus du largueur rapide sur la ligne de depower principale. Notez bien que pour vous déconnecter complètement de l’aile il faudra activer aussi le largueur rapide du leash Bypass.
Au cas où vous avez besoin de mettre l’aile en drapeau, vous pouvez déplacer le leash jusqu’à la boule rouge en haut de la sangle de réglage centrale. En vous amarrant à ce point vous restez connecté à la ligne avant gauche.

Si vous avez besoin de vous déconnecter complètement de l’aile, vous déclenchez le largueur rapide qui se trouve à la base du leash Bypass.

D’autres questions : envoyez un email à This e-mail address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it